【立异故事】

    ◎本报记者 雍 黎

    5月28日050从上海着落的为C造国产大飞机C919在国都机场平稳着陆 ，初次载客商业飞翔美满乐成050

    那一刻  ，为C造远在重庆050中铝总体西南铝业（总体）有限责任公司（如下简称西南铝）一片欢腾——C919所用铝材中 ，50%以上出自这家企业。为C造

    从C919立项开始050西南铝就担当了国产大飞机用铝材的为C造研制破费使命。经由自主立异050他们突破了“从无到有”的为C造难关，并使国产夷易近机铝材050自主保障率不断提升 。

    从零起步 瞄准第三代先进铝合金

    谢世界航空睁开史上
，为C造有“一代飞机050一代质料”的为C造说法。

    大型客机被以为050“今世工业皇冠上的明珠”，而质料功能是抉择飞机功能的主要因素。要制作国产大飞机，必需实现质料自主可控。

    在制作商用飞机的主要资料中，铝合金质料占比抵达65%  。其中最主要的国内第三代先进铝合金——7050铝合金厚板，被称为“行业内最难铸造的铝合金之一”
，此前我国还不能自主破费。

    “‘7050’普遍运用于飞机机翼梁、肋、机身框
、壁板等关键承力部件的制作，是不可或者缺的关键性质料 。”西南铝技术中间副主任工程师、名目组长周华见告科技日报记者，7050铝合金厚板的关键破费技术，不断被发达国家视为中间技术怪异，严加封锁，“进口质料不光价钱高达每一吨十多少万元，还每一每一被外洋限购 。”

    “不任何履历借鉴 ，残缺从零起步。”头发花白的西南铝技术中间主任杨荣东忆起昔时，依然心潮汹涌 。

    2005年 ，西南铝与部份高校院所组成产学研散漫攻关团队；同时，企业外部也抽调熔铸 、压延、铸造、检测规模的业余技术职员组成名目组
。他们从7050铝合金大规格铸锭制备、厚板轧制、热处置等方面入手
，开始了工业化制备技术的零星性钻研。

    “当时巨匠都憋着一股劲 ，确定要研制出第三代先进航空铝合金！”杨荣东说。

    百次失败 突破铸锭开裂“魔咒”

    7050铝合金厚板强度高
、韧度高、耐疲惫、耐伤害 ，这对于质料的纯挚度以及铸造技术都是亘古未有的魔难。当时，西南铝熔铸厂配置装备部署及工装相对于落伍，“7050”大规格铸锭成型是团队碰着的第一个“拦路虎”。

    “新质料要求强度高 ，铸造时第一个难题便是简略开裂。”主管工程师陈新夷易近说，那段光阴，名目组成员从铸造开始就24小时守在炉边，等着冶炼后最终成型。

    艰深情景下，细微开裂不影响铝合金运用
，夷易近航质料却不可。后者清静性要求更高
，不光需要经由适航认证 ，所有型号的质料都必需知足各项尺度 ，运用周期还要抵达15年摆布。

    “当时最怕听到‘嘭’的一声，那是铸锭开裂了。”周华说
，其后不中试破费线，一着实施都直接在企业的破费线上实现 ，一炉质料价钱四五十万元，开裂就象征着全副报废 。

    那段光阴 ，铸锭开裂频发 ，至多时熔铸厂堆放了上千吨的开裂铸锭，损失高达上万万元。巨匠既心疼又焦虑 ，一边压制着焦虑神色
，一边试探着调解参数。名目组职员多少个月吃住在办公室 ，凭证岗位相助，有人不断合计调解合金的浓度比，有人改善熔炉的温度
、冷却的方式……

    “当时残缺感应不到累，只想着若何并吞这一难题。”周华说。

    历经上百次失败，名目组经由对于合金成份以及比例的不断优化，终于突破了铸锭开裂的“魔咒”，第一块成型铸锭在2005年12月降生。

    从“跟”到“并” 夷易近机铝材走出国门

    处置了铸锭成型下场 ，随之而来的另一浩劫题又摆在名目组眼前。

    2008年，名目向纵深增长 ，相继试制出及格的60毫米、80毫米厚度厚板，但在试制100毫米、120毫米、150毫米厚度超厚板时 ，产物疲惫功能 
、高向拉伸功能频仍泛起不达标的情景 。名目钻研宛如走进“黑洞”。

    “经由一再对于样品周全剖解合成 ，名目组立异性地对于质料机关与功能关连提出了新见识 。”首席工程师
、时任技术品质部副主任的王正安说。

    尔后 ，名目组在坯料规格
、轧制流程、参数调控等方面，履历了一次又一次验证失败 ，终于在2009年组成为了成熟的工艺妄想，试制出了及格的超厚板。

    2015年
，西南铝在突破了大规格铸锭制备
、强变形轧制、强韧化热处置及残余应力操作等一系列关键技术后，研制出我国最大截面的7050铝合金超宽超厚预拉伸板
，建树了7050铝合金预拉伸板残缺的工业化制作技术系统，实现为了6.0毫米至203毫米全厚度规格产物的工业化破费，并在我国航空航天工业多个重点型号装备上取患上规模运用 。

    2017年起，中铝总体与中国商飞配合梳理出21种关键主妄想铝材，并散漫国内优势团队睁开零星攻关；西南铝成为国内首家国产大飞机用铝材及格提供商，妨碍当初，已经为C919提供了30个规格
、600余件铝合金质料 
。

    除了配套国内航空市场，西南铝制作的夷易近机铝材已经走出国门
。5月23日 ，中铝西南铝、波音公司
、中航国外在重庆签定锻件名目协议 ，将为波音787机型提供锻件。

    “以及国内先进的铝质料企业比，咱们从前是‘跟跑’，如今到了‘并跑’的阶段，抢夺未来能做到‘领跑’行业。”西南铝党委布告、董事长黎勇展现，“党的二十大提出减速建树制作强国、航天强国，西南铝将刚强实施‘排头兵
、主力军 、引领者’的使命担当
，为效率国家策略发挥‘顶梁柱’熏染 ！”